60th gear : 試乗！！CBR 1000RR！！

前回、桑名の帰りに
いろんなバイクとすれ違い
最近国産SS乗ってないなぁ...なんて
よし！！時間もある事だし
試乗しに行こう！！と
今回はCBR 1000RR 2010モデル

お邪魔したのは、TSR鈴鹿

＜CBR 1000RR フルパワー仕様＞
1098との比較しか出来ません（笑）
まず、またがって思ったのはステップ位置が高い。
いい位置だと思います。


走ってみる...
第一印象、非常に乗りやすい！！
CBR 400SFの教習車を思い出します。
低回転時は非常にマイルドで
トルクが細いが走りやすい。


それに比べ、1098は4000rpm位から太いトルクが発生、
それまでの3000rpm以下は走れないくらいガタガタする。
ツインエンジンのトルク特性だと思う。
CBRはどの回転域でもスムーズ、モンスターパワーを
積むエンジンか？と思わせるくらい本当にスムーズで
ギクシャク感もない。


開けてみる...
低回転の細いトルク（といっても太い）が
一気に極太なり、信じられない加速に移る
まさに、HONDAのエンジンパワーを感じる！！
しかし、バイクは非常に安定している。
２速全開、レブまで回した...
２速でどんだけスピード出んの？？って感じ（笑）
そんでもって、サスも全然いい動き、
サーキットでどっち選ぶって聞かれたら
迷わずCBRって言う（笑）
それだけ乗りやすし、速い。
2010モデルのABSはかなり優秀みたい
聞く所によると「効いたのが分からないくらい」だと...


でもやっぱり私は1098がいい。
CBRは逆に優秀すぎて面白さが薄い。
確かにスペックと個人的な感想では
全ての面で1098より上だと思うが
生々しさが薄いというか...
なんか電気モーターがバイクを
動かしてるような感じがした。


今回、CBR試乗で
国産のバイクがいかに高技術かがわかった。
私は国産を乗らない間、どこか忘れかけていた事を思い出した。
本当に日本車凄い！！
ホンダはやっぱいい！！
日本人として尊敬する！！
2010年もレース活躍してくれ！！

ちなみにこのCBR
TSRがいじって
プロが乗ると
こういう動きになります（笑）




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