12nd gear : 最終回 トラブル!! STM クラッチ 解決編

前回、MOTO CORSE ON LINE でハイパーの
STMクラッチアライメントボールを購入。
素人ながら交換を行いましたがトラブル。
ギアを入れると、滑るどころか
ギアがズレた!!
そんな物語の最終話

Left : STM / Right : 純正

MOTO CORSEに問い合わせると

こういうメールを頂きました。

お問い合わせありがとうございます。

また連絡遅くなりまして申し訳ございません。

アライメントボールを純正クラッチに取り付けの場合は

シャフトを2mm切ってご使用ください。

またはSTMレリーズピストンをご使用ください。
STMアライメントボールは中に

ベアリングが入っておりますので、

フィットする(はまり込む)ことはありません。

ベアリングによってプレッシャプレートの作動を均一にする為の商品です。

他にご質問等ございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。

宜しくお願い致します。

Moto Corse


さすがプロです。たった￥4.000の商品ですが対応が丁寧です。

ボールの中にベアリングが
入っているため
そのベアリング(2mm)分を
シャフトを2mm切って
調整するという事
なるほど....理解できた。やってみましょう!!

いつものアジトを貸してもらう。2mm マーキングして削る

最後はヤスリで微調整

ガレージ戻り装着！！締め付けOK

点火...

クラッチ握る...

シャリシャリ音に変わった！！

大丈夫かな...？

クラッチミート...大丈夫

2速へ...大丈夫

テストでもっと走ってみよう。

津IC〜松阪IC降り〜勢和方面〜奈良桜井方面

回しても滑らない!!

回転数とスピードもズレてない!!

道の駅

こんな高い所にある道の駅

大丈夫なので帰ろう。

昼食 

焼き鳥 すごくおいしい!! よく行くお勧め店。

にわとり...やっぱり似てる(笑)

少し様子を見て
また開けて見てチェックしてみます。

＜STMボールの効果とは＞プロのメカニックのコメント


クラッチレバーを握ると
プッシュロッドが押されこのボールの部品に力が伝わり、

押えつけているアルミ地のプレッシャープレートが

クラッチディスクから離れます。 

それでクラッチが切れます。で、クラッチレバーを離していくと徐々に

押され半クラッチになります。


ここポイントです!!


この半クラの時にノーマルのボールだと

クラッチディスクに対して 
アルミ地のプレッシャープレートが水平になってないのです。 

当たる部分と当たらない部分があるので

発進の時にギクシャクしてしまいます。


これをSTMの物に交換すると、アルミ地のプレッシャープレートが

クラッチディスクに対して水平に当たるので

ギクシャクしにくくなります。

それを生み出すのが

STMボール内の2mm位のベアリング。


実際、ミートは結構変わります。

これも費用対効果はいい！！

でもお勧めしません。
ディーラーなら結構工賃つくし

なりより面倒だから（笑）

このブログの説明ほうが面倒だと思った方（笑）
どうか１票だけは面倒と思わずお願いします（笑）
今回もありがとうございました。


次回もネタ用意してありますので...お楽しみに。